Fékszerviz és -javítás

Mivel foglalkozunk?

• Fékbetétek és féktárcsák ellenőrzése, cseréje
• Fékfolyadék cseréje
• Fékrendszeri hibák feltárása és javítása: beragadt munkahenger, szivárgó cső, kopásjelző-hiba
• Kézifék beállítása, javítása

Miért nem érdemes várni vele?

A fékbetét kopóalkatrész: arra tervezték, hogy elhasználódjon. A baj ott kezdődik, amikor a betét teljesen elkopik, és a fém hordozó ér a tárcsához — onnantól a tárcsa is cserére szorul, vagyis a halogatás megduplázza a költséget. A fékfolyadék pedig idővel nedvességet szív magába, ami rontja a fékhatást és belülről károsítja a rendszert — ezért kell időnként cserélni akkor is, ha „nincs vele baj”.

Ezekre a jelekre figyeljen

• Csikorgó, fémes hang fékezéskor
• Vibrál a kormány vagy a pedál fékezés közben
• Az autó egy irányba húz fékezéskor
• Puha, „mélyre eső” fékpedál, hosszabb fékút
• Fékhibára figyelmeztető lámpa a műszerfalon

Mire számíthat nálunk?

Átnézzük a teljes fékrendszert, és megmutatjuk, mit találtunk. Egy betétcsere általában néhány órán belül elkészül; ha tárcsát vagy munkahengert is cserélni kell, előre szólunk, és csak az egyeztetés után dolgozunk. A pontos árat a típus és az alkatrészek ismeretében, telefonon is meg tudjuk mondani.

Jó tudni

A fékbetétet és a féktárcsát mindig tengelyenként, párban cseréljük — ha csak az egyik oldal újulna meg, az autó fékezéskor egyenetlenül lassulna. Az sem mindig baj, ha hosszabb állás után az első métereken súrlódó hangot hall: a tárcsán pár nap alatt vékony rozsdafilm képződik, amit néhány óvatos fékezés lekoptat. Ha viszont a hang nem múlik el, ideje megmutatni. A hátsó fékek lassabban kopnak, mint az elsők, de pont ezért szokás elfeledkezni róluk — átvizsgáláskor mindig mindkét tengelyt nézzük.

Hívjon időpontért: 06 20 944 0994.